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嘀嗒率先上市滴滴暗自神伤 群狼围猎下网约车龙头路在何方?

时间:2020-10-10 20:36:30来源:商业观察

嘀嗒率先上市,滴滴暗自神伤!群狼围猎下:网约车龙头路在何方?

炣燃科技10月10日讯(郭超)港股将迎来中国共享出行第一股。

作为共享出行巨头,千亿估值的滴滴出行上市传言甚嚣尘上。扑朔迷离时,嘀嗒出行先一步向港交所提交了招股书。

10月8日,“嘀嗒出行”宣布,拟在港交所挂牌上市。

招股书显示,2019年嘀嗒平台总交易额(GTV)达到110亿元人民币,其中,顺风车总交易额85亿元,同比增长347.4%。

值得一提的是,嘀嗒的崛起,有很多运气成分。

2018年8月27日零时,滴滴顺风车下线了。程维与柳青很伤心。但几家欢喜几家愁,正是得益于滴滴顺风车被责令下架,嘀嗒顺风车趁势崛起。

顺风车业务的迅猛发展,使得嘀嗒出行在2019年业绩表现亮眼。

数据表明,嘀嗒出行在2019年营业收入为5.81亿元,同比增长391.5%,经调整净利为1.72亿元。根据弗若斯特沙利文报告,嘀嗒出租车网约市场排名第二。

行业老二的“跟随者策略”

事实上,嘀嗒顺风的成立,很偶然。

2014年2月,宋中杰一次国贸开会,散会后下午刚进入下班高峰期,许久没有打到车,发现行驶的私家车基本是空座或着载一个,宋中杰突然出现最初想法:为何不能利用起这些空座位,让这些本来就要上路的车载上顺路的人?

此时,离宋中杰离开Google开始创业已经过了约四年时间。

四年前,时任Google中国大中国区销售总监的宋中杰,从美国团购网站Groupon中看到了创业机会,但宋中杰的Google团队成员李跃军首先提出来要做出行。

一开始,宋中杰并不同意。经过认真研究了出行、到家、在线教育、P2P金融四个领域,宋中杰更青睐于教育。

经过包括另外两位团队成员朱敏、李金龙的争辩,最终还是达成了一致——创建嘀嗒团队。

彼时的2014年,出行赛道已经非常火热,滴滴与快的进行着激烈的补贴大战。

阿里巴巴集团任职八年的程维创办小桔科技,公司的创业项目是做智能出行的打车应用——滴滴打车。

2012年12月,滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美元的融资;2014年1月,与微信达成战略合作,开启微信支付打车费,补贴”营销活动,接着,腾讯又给融资4500万美金,以及中信产业基金6000万美金。

有了钱,就开始疯狂地烧。在补贴的刺激下,用户数量暴增至1亿,司机数超过100万,日均单达到521.83万单。

一夜之前,滴滴打车成为移动互联网最大日均订单交易平台,稳坐共享出行的第一把交椅。

但此时宋中杰的嘀嗒团队研究发现,2014年1月北京就推出了《北京市小客车合乘指导意见》——这代表着政府已经发声,给顺风车的合规合法经营提供了一定保证。

宋中杰看到了顺风车带来的社会效益,更看到了成功的希望。

不增加额外上路车辆、不增加道路拥堵,合规合法,并且,当时市场中仍没有一个大的玩家在顺风车上下功夫。

从政策、社会需求、市场竞争等各个层面考量之后,宋中杰决定嘀嗒确定要做顺风车。

很快,出身跨国企业高管的宋中杰团队受到了资本青睐,顺利地拿到A轮融资。

随后的2014年11月,嘀嗒出行又获得了来自IDG资本的A轮融资。

这是IDG第二次押注宋中杰团队——在第一次投资的嘀嗒团最终失败的情况下。

值得一提的是,同年12月,宋中杰在朋友牵线下结识了易车网、蔚来汽车创始人李斌。

两人在咖啡店见面,随后李斌便提出要投嘀嗒,李斌对宋中杰说:“老宋,咱们这事儿就一起搞了。

一周后,宋中杰再和李斌约了一顿饭。饭桌上,几个人就把估值、金额等核心问题全都敲定了。事实上,就在两人第一次会见前,李斌就已将市面上所有顺风车平台都摸了个透彻。

根据之后的招股说明书显示,管理团队持股比例为34.43%,机构股东排名靠前正是蔚来资本,比例高达21.60%,超过了高瓴资本、京东、携程资本大佬持股的总和。

滴滴暗自神伤

招股书还显示,2019 年嘀嗒平台交易总额(GTV)为110亿元人民币,其中顺风车85亿元,同比增长 347.4%。

而在2017年、2018年、2019年嘀嗒顺风车搭乘订单分别为2360万份、4820万份和1.79亿份,2018年和2019年同比增长分别为104.2%和270.5%,2019一年时间增长上亿份订单。

在其6周年之际,嘀嗒曾对外披露,顺风车应答率峰值已过70%。

嘀嗒在狂欢,然而行业大佬——滴滴此刻肯定会暗自神伤。

要知道,行业老大的称呼并非浪得虚名。2018年的那次“被迫”下架,是顺风车市场的分水岭。在此之前,滴滴顺风车几乎占据着85%以上的市场份额。

但如今,拥有众多出行方式的滴滴,顺风车领域2018年经历几次司机骚扰顾客事件几乎处于停摆状态。

事实上,同样的问题主打顺风车的嘀嗒也曾出现过。

据中国裁判文书网披露,上海市浦东新区,2017年3月2月一位女士出酒吧搭乘嘀嗒顺风车回所住公寓,司机到达目的地后,趁女乘客酒醉之机,在车内强行拥抱、亲吻,抚摸大腿和下体,女乘客挣扎下车。

2019年9月,据深圳市交通运输行政执法支队微信号消息,广东梅州罗女士搭乘嘀嗒顺风车时,被无运营资质司机蔡某猥亵。

对于该事件,嘀嗒回应称,已将该司机永久封禁,严厉打击私下揽客的行为。

这只是被爆出的案例。

实际上,安全问题,一直是悬在顺风车头顶上的“达摩克利斯之剑”,嘀嗒也不能排除在外。正如一位观察人士说,不是别的平台管理的好,只是滴滴运气太差,平台太大了。

根据相关的报告,中国四轮出行市场(出租车扬招、出租车网约、网约车、顺风车)预计将由2019年的7119亿元增至2025年的11005亿元复合年增长率为7.5%。顺风车市场将成为增长最快的细分市场。

此外,网约车市场将增至5021亿元。

从数据的表现,网约车市场是需求逐步增长的,同时也毫无疑问,滴滴仍旧占据着最大的蛋糕。

然而,市场尽管很大,但作为出行的龙头,滴滴的贪多贪大或成为滴滴解套的枷锁,与更加垂直和精准的嘀嗒相比,似乎已经成为重资产的没落帝国。

这也是顺风车被嘀嗒追赶上后,又被优先能登录资本市场的主要因素。

事实上,滴滴面临的问题还不止这些。

作为龙头,其他同业者都视其为对标。滴滴看似很强大,但却陷入重重包围,毕竟在滴滴对面还有美团,高德,神州,曹操等一众对手。

如默默无闻的高德,早已开启资源整合之路。高德地图的野心早已暴露:利用地图优势集合了多家出行平台。作为阿里的领地,未来不排除重新启动网约车业务。值得关注的还有美团,这个一直都被滴滴视为最大的对手,也是最可能颠覆滴滴的。

早在2017年美团先试点网约车业务,美团之所以还没有大规模开启网约车业务,或与正在筹划的自动驾驶网约车有关。

外界分析,尽管滴滴和美团看似偃旗息鼓,但暗战从未停止。

出行市场新一轮竞争的大幕或在不久后,将拉开帷幕。

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